\nOs usuários do Uber em Austin e Atlanta poderão chamar os Waymo robotaxis através do aplicativo no início de 2025 como parte de uma parceria expandida entre as duas empresas.
\n\nOs veículos autônomos da Waymo têm estado disponíveis no aplicativo da Uber em Phoenix desde outubro de 2023. A Uber tem feito parcerias de direção autônoma em suas verticais de transporte e entrega, e no mês passado disse que estava se associando à GM Cruise e à Wayve do Reino Unido também.
\n\nA Waymo opera seu próprio serviço de carona autônoma, Waymo One, em São Francisco, Phoenix e Los Angeles, e oferece cerca de 100.000 viagens por semana, de acordo com a empresa. A empresa de AVs pertencente à Alphabet começou a testar robotaxis em Atlanta e transportar seus próprios funcionários em Austin no início deste ano - normalmente os primeiros passos que a Waymo dá antes de começar a oferecer seu serviço de caronas em novos mercados.
\n\nAinda assim, a Waymo disse que apenas os usuários do Uber poderão chamar sua frota de Jaguar I-PACE AVs em Austin e Atlanta.
\n\nA Waymo disse que um número limitado de usuários poderá acessar as viagens em Austin e Atlanta através do aplicativo Waymo One nas próximas semanas.
\n\nA Waymo não mencionou quantos veículos despacharia nas duas cidades, mas disse que sua frota "crescerá para centenas de veículos ao longo do tempo". A Uber lidará com a gestão da frota, como limpeza e reparo dos carros, e a Waymo supervisionará os testes e a operação do Waymo Driver, além de oferecer assistência na estrada e outras funções de suporte ao passageiro.
\n\nA empresa disse que continuará operando o Waymo One em seus mercados existentes, mas é possível que seu plano de longo prazo envolva a extensão de tais parcerias para que possa se concentrar em oferecer a tecnologia como um serviço em vez de colocar recursos em operações, o que adiciona significativamente aos custos gerais.
\n\nA Waymo não respondeu imediatamente aos pedidos de comentário.
\n\nA expansão acontece mesmo enquanto a Waymo lida com uma investigação federal. Reguladores em maio receberam 22 relatos de que seus robotaxis estavam se envolvendo em acidentes ou potencialmente violando as leis de trânsito ao dirigir na pista errada ou em zonas de construção.
